跨境电商是拉动出口贸易的经济引擎，海外仓又是支持跨境电商更有力发展的基础设施。做大跨境电商，海外仓优化和布局非常关键，你知道海外仓优势有哪些呢？2022年10月28日，ITOE电子电器展荣幸邀请到深圳天运国际物流有限公司全球海外仓事业部经理黄丹凤女士，为我们带来海外仓的全景式解读！

　　大家好，我是来自天运国际的Ashley，今天很高兴受广东省贸促会广东国际贸易数字博览馆的邀请，在2022年ITOE子电器展期间，同我们的展商朋友来探讨当下外贸的新业态。

　　这几年跨境电商迅猛发展，尤其是疫情以来，海外仓受到了越来越多的关注，今天我们就来聊一下海外仓，今天我跟大家分享的话主要会分为三个部分，第一个的话就是关于一些政策，政策与名词的解释。第二个的话就是关于我们的海外仓的简介，还有一个的话就是关于我们天运国际的一些简介。

　　首先我们先来看一下国家政策，在去年的线月国务院是有颁布了一个《国务院办公厅关于加快发展外贸新业态新模式的意见》，其中有重要的几点我已经在录在PPT上面，大家也可以看一下。

　　第七，培育一批优秀的海外仓企业，鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓的建设，提高海外数字化、智能化的水平，促进中小微企业借船出海，带动国内品牌、双创产品拓展国际市场空间。

　　第八，完善全球的海外仓网络，支持企业加快重点市场海外仓布局，完善全球的服务网络，建立中国品牌的运输销售渠道，鼓励海外仓企业对接综试区线上综合服务平台、国外电商平台等等。

　　第二条是关于2021年10月，国务院发布了《“十四五”商务发展规划》。其中也主要提到要支持跨境电商高水平发展，鼓励电商平台企业全球化经营，完善仓储、物流、支付、数据等全球电子商务基础设施布局，深化共建一带一路的国家电子商务合作，加快重点市场海外仓布局，巩固扩大一批具有国际竞争力的跨境融跨境电商龙头企业和产业集群。

　　接下来的话我们来看一些主要的名词，外贸新业态是外贸领域相对于传统业态而言，它是一个新生的、萌芽的、有待拓展的业务或者说模式。在外贸新业态这里的线.外贸综合服务企业

　　接下来的话就是关于我们跨境电商的一个定义，跨境电商是我们外贸新业态排在首位的，那跨境电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的电子商务平台和在线交易平台。在这里的话，我们可以看得到，跨境电商它涉及到的主体主要有第一个，本国的卖家，也就是说是我们国内的卖家或者说制造商或者说我们的工厂。

　　第二个的话就是我们的外国买家，也就是说我们的个人消费者或者说外国企业，还有一个最重要的就是我们的商务平台，例如亚马逊、eBay、速卖通、Lazada这些等等，还有最近非常流行的一个自建站，我们也叫独立站。

　　接下来的主体，还有一个是我们的结算和物流，结算的话会包括Paypal、Pingpong、连连支付等。物流部分的话主要就是跨境物流，它会包括小包、专线、快递、空运、海运、海外仓等等。除了以上明确的主体之外，另外还有一些隐形的主体，例如我们的信息技术，还有我们的一些营销机构和培训机构等等，这些都是为了跨境电商来进行服务的一些机构。

　　大家可以看一下这张图，这张图的话就比较直观的把刚才我们所提到的一些主体做了一些归纳，在这里的话我们也可以看得到，首先是从境内这边的品牌商和代工厂，然后去到我们的B2B或者说B2C的各种的跨境平台，最后就去到我们的境外消费者。整个的链条中有很多的第三方服务商是服务于最上面的整个跨境电商链条的，例如我们的物流服务商，还有我们的技术服务类，还有我们的支付服务类，还有金融服务类以及各种的数据分析类这样子。

　　这张图的话我们大家可以看一下跨境电商和传统外贸的一个对比，传统外贸的话我们从开始的时候是供应商，然后它整个的链条接下来就是去到了我们的外贸商、采购商、分销商、零售商，然后才到我们的终端消费者，但是就跨境电商来讲的话，它中间是可以把我们的很多环节给省去的，比如说我们的采购商和分销商。

　　在我们跨境电商的这张图里，我们可以看得到，它直接就已经是跳过了，这两步是直接从电商平台就直接到我们的零售商和终端消费者这里，跨境电商的发展和供应链的环节，大家可以看一下这个，首先我们的1.0阶段其实是一个代工出海的阶段，接下来的线阶段，是我们传统贸易的一个阶段，第三阶段的话就是我们目前的一个跨境电商的阶段。

　　讲完上面的这些名词的话，接下来我们来简单的了解一下我们的海外仓，在讲什么是海外仓之前，我们大家先来看一下这张图，这张图的话是关于跨境物流的一个概括，大家可以看得到跨境物流它会包括两大部分，一个是跨境出口物流，一个是跨境进口物流。

　　在这里的话我们主要看出口物流里面，海外仓是在我们出口物流下面的一个位置，出口物流它会包括一些邮政包裹以及商业快递以及专线快递，还有我们的海外仓。进口物流的话主要就是说也是国际快递，国际物流加海外仓，还有国际物流加保税仓加国内快递这样子。

　　海外仓是我们跨境出口物流的一个部分，它在整个链条中又是什么样的一个情况？我们可以看一下第二张图，第二张图这里就可以看得到我们的海外仓它的上游和下游是什么？海外仓它前面的上游其实是我们的国际运输，也叫干线运输，也就是说海外仓它的货物上游首先是有快递、空运、海运或者说铁路，或者说我们现在的卡航这些干线运输，然后它的下游，我们的同城派送会包括邮政、快递以及卡派这样子。

　　这里列出了我们海外仓的一个定义，海外仓是指企业建立在海外的仓储服务设施，是一种以跨境电商为服务对象，以仓储为核心，并提供中转、仓储、派送等服务的第三方国际物流形式。

　　在这个定义中，我们其实就可以很直观的知道，海外仓它的位置是在海外，也就是说区别于中国而言，它是在建立在海外的。它服务的对象，就是我们近年来非常流行的跨境电商，它可以提供的服务，主要就是包括中转、仓储还有派送。

　　海外仓的发展其实是经历了三个时代的，我们把它概括为1.0时代是个人加自建仓。这一个时间段的线年之前，留学生的公寓以及车库我们最早的海外仓的雏形，这个时候主要就是一些零散的货物，海外有这样的一个需求，所以在这一阶段，它都是一些比较零散的需求来的。

　　到了2.0时代的线年，我们的跨境电商迅猛发展，这一段时间出现了比较多的大卖家，然后有一些专门的海外仓公司也开始进入舞台，所以在这个时代，“仓库+货架”已经在我们的仓库里面有了，也就是说在2.0时代，海外仓已经开始了规模化。

　　第三个阶段，从2013年到如今，我们会归纳为是一个数字化的时代，它是“仓库+货架+系统”的时代。为什么说在3.0时代是叫数字化的时代，是因为在这一段时间，海外仓尤其是平台海外仓，我相信大家最熟悉的应该就是亚马逊海外仓了，在这段时间亚马逊飞速发展，所以这时海外仓它的业务范围更广泛，然后它的管理更智能化了。

　　海外仓的现状，海外仓是跨境电商的重要境外节点，具有提高货物出入境效率，缩短配送时间，提升周转速度，缩短服务周期，大幅降低成本等优势和特点。根据我们商务部的统计，在2021年12月30日之前，我国的海外仓的数量已经是超过了2000个，总面积超过了1,600万平方米，这其中，还有很多是没有被统计在内的。

　　根据跨境眼观察发布的最新数据，全球海外仓的数量其实我们可以看得到，排名前10的海外仓主要是美国最多，美国有925个，英国的线个，接下来是澳洲、加拿大、俄罗斯、西班牙、法国和意大利。在去年来讲，海外仓增速最高的国家其实是加拿大，增速高达155%。其次是意大利和美国，分别达77.27%和44.76%，海外仓的发展其实是离不开我们跨境电商的一个发展的。

　　为什么说要选择海外仓？第一个是因为我们本地发货，时效会更快。如果说我们的卖家朋友在跨境电商中选择了海外仓，当买家下了订单之后，它可以实现本地发货，相比从国内直发走空运，或者说走海运，或者说走快递来讲，它整个的时效是大大的缩短了，从而可以给买家提供更良好的购物体验。尤其是作为COD来讲的话，如果说COD的买家是从海外仓直接发货，我相信买家的体验是会更好的。

　　第二个的话是我们的物流成本可以更加可控，为什么说我们的物流成本可以更加可控？第一个是因为我们海外上的货都是批量的入货，然后分批的出档，批量入货的话，我们其实就可以根据实际情况，提前先备货，这样可以更好的控制我们的投入成本。

　　适合海外仓的产品会有哪些？我们会建议尺寸重量大的产品，例如家具园艺、汽配运动产品这些，当然我们的电子电器类也算相对体积比较大，然后重量比较重的产品也都适合往海外去发。然后第二个就是销售周期比较短的产品，例如一些季节性的产品，风扇等等。

　　这些海外仓的分类，按照不同的类型来分的话，我们是可以有不同的分类的。比如说第一个，按照业务类型来分，可以分为大货储存，一件代发和退货换标。按照运营模式来分，可以分为自营海外仓，也就是我们卖家自己在海外去设立的仓库。第二个就是我们第三方海外仓，也就是我们物流商在海外去建的仓库，然后还有一个平台海外仓，就是我们的亚马逊仓，例如这些，按照主要功能来分的话，还可以分为保税仓、中转仓、海外仓和集货仓。

　　接下来我们来看一下，如果说按照业务类型来分的话，我们的大货储存和一键代发分别是指什么？

　　大货储存其实就是我们的货物相对是比较大的，是指以箱作为最小单位的货物，以箱号来入库、储存和出库，这种大货储存一般都是B2B类型的货物。然后一件代发是指卖家将商品提前备货到海外仓，当店铺有订单的时候，再将订单详情推送给海外仓，由海外仓卖家进行发货的一个业务类型，一般是以SKU为单位来入库储存和出库的。一般情况下，这种是B2C类型的货物，也就是说这种一件代发，它都是发给终端的消费者，给我们的个人买家。

　　接下来我们可以看一下海外仓的服务流程，我们的大货储存和一件代发，发货到海外仓。其实我们现在经常听到一个概念叫头程，另外一个叫尾程。

　　所谓的头程是指从中国这边，起点是中国国内仓库，然后在海外仓之间，这一段我们会叫头程，根据谁来安排头程可以分为两种类型，第一个是卖家的自发头程，这时候的货它不是直接送到物流商的国内仓库，而是通过其他物流，发到我们的海外仓。如果卖家没有自发头程，他也可以选择直接在国内交货给我们的物流商，这种就是我们的物流头程了。

　　尾程这边买家签收了之后，如果说有一些异常，比如说有些涉及到我们之前所说的退货，买家他觉得这个货不满意了，他想要退的话，接下来就是我们增值服务的退货流程。

　　我们可以简单的看一下这个图，关于怎么选择海外仓，第一个我们可以看规模，有一定的规模的海外仓，它的货物安全性会更高。货物发到海外仓，卖家朋友他会很关心货物在海外是不是安全，包括说能不能及时的进仓，然后在仓库里面能不能妥善的保存。

　　比如去年2021年，亚马逊的封号潮导致很多货物没办法进入亚马逊仓，这个时候很多货物只能转去海外仓，那海外仓有没有能力去接受这些货物呢。

　　再比如说去年波兰仓，每天都有几个柜子的货物进仓，当时整个仓库线平米的仓库都已经爆仓了，除了我们其他很多仓库也都爆仓了，当时我们爆仓之后很及时的在临近企业里面去租用一些临时的仓库，把这些柜子放到仓库里面，确保我们卖家的货物不会面临进不了亚马逊仓，然后也无处可去的局面，所以这也是衡量一个海外仓是不是安全的一个很重要的一点。

　　然后第二个看专业程度，拥有一支专业的海外商运营团队，是可以确保我们的货物有序快速高效运转的。如果说运营海外仓或者说海外团队他都不专业的话，他就不知道这些货到底应该怎么样去处理。

　　举个比较简单的例子，我之前在印度仓的时候，有很多的退货回来，当时货架还没有完全建好，所以那些货基本上只能全部堆在地上，几千接近15,000的包裹，买家说退货的包裹我知道你已经收到，你现在需要给我重拍出去，重拍出去怎样在这几万个包裹里面找到需要重拍的那一个呢？

　　当时的话就因为我们的印度团队没有太专业，他就是说所有的货我给了你数据，我说我收到了，但是他并没有记录退货到底是放在了哪一个地方，这就导致了后面一旦买家说货要重拍，他只能在这几万个包裹里面去找这件货。

　　如果我们的海外仓团队当时相对比较有经验的话，货一进来，即使当时的货架还没有包裹，我放在哪一个箱子里面，也可以给这个箱子先编一个号，然后再把货物和编号绑定在一起，这种情况下就算你这个箱子放了50件货，起码他说要重拍，你只需要在这50件里面去把这一件翻出来就好了，不需要说在这1万多个里面再一件件去翻，所以这也是一个我们曾经遇到的比较大的教训。

　　然后第三个主要就是看我们的系统，通过系统来管理我们的入库和出库，可以让数据更准确和更直观，尤其是一件代发，如果说一件代发没有一个系统来进行操作的话，它整个的出错率是非常高的。

　　所以这也是为什么做一件代发必须要有系统，如果是大货，它相对系统来讲还没有那么的依赖，但是做一件代发没有系统来管理的话，整个数据是乱的，也许表格可以记录到你今天出了多少个，录了多少个，但是它整个的库存数据，还是需要有一套系统来进行整体的把控，这样子整个仓库的运营，还有整个的效率才能更高。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　让中国厂商打去吧！宝马中国4S店全系车型涨价：每周涨一点，BBA等豪车都要退出价格战节奏